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UXと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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UXと911カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ポルシェ  911カブリオレ
VS
205.9万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
676 中古車掲載台数 153
  • レクサス UX 250h バージョンC 認定中古車 ハンズフリーパワーバックドア

    本体価格
    450万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ハイブリッド 認定中古車 ETC 本革シート

    本体価格
    416万円

  • レクサス UX 200 バージョンL 純正10.3型ナビ Bカメラ 合皮シート 純正AW

    本体価格
    312.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ 衝突軽減 全方位 BSM 三眼LED

    本体価格
    414.2万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 禁煙 ワンオーナー 衝突軽減 ナビ Bカメラ

    本体価格
    334.2万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD TRDエアロ 3眼LEDヘッド AHS サンルーフHUD

    本体価格
    479万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ ACC/黒革/純正ナビ/TV/バックカメラ/LED

    本体価格
    334.3万円

  • レクサス UX 250h 4WD 

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ・パノラミックビューモニター

    本体価格
    426.9万円

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    2398万円

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    1888万円

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    3350万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK アクティブクルーズ

    本体価格
    4330万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストピストン/幌システム整備完了

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 赤革 スポクロ PDLSプラス PCCB

    本体価格
    1880万円

関東
211
360.1万円
関西
131
362.8万円
東海
118
344.6万円
北海道
30
378.7万円
九州
77
365.3万円
東北
23
374.4万円
北陸・甲信越
42
389.9万円
中国
33
342.6万円
四国
11
363万円
地域別台数
関東
56
2229.1万円
関西
24
1949.4万円
東海
44
2074.5万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2252.8万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1396万円
中国
8
1921.5万円
四国
4
2106.7万円

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UXと911カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ポルシェ  911カブリオレ
390万円571.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1986 排気量(cc) 2981~3745
146~174 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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