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UXとコレオスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとコレオスの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ルノー  コレオス
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
741 中古車掲載台数 1
  • レクサス UX 250h バージョンL 純正10型ナビ・三眼LEDヘッドライト・全方位カメラ・フルセグTV・ヘッドアップディスプレイ・パワーゲート・レーンキープ・シートベンチレーション/ヒーター・ブラインドスポットモニター・ETC

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD バックカメラ・全方位カメラ・ムーンルーフ・ETC2.0・パワーバックドア・シートヒーター・シートベンチレーション・フルセグ

    本体価格
    458万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 

    本体価格
    332.2万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ スタイル ブルー サンルーフ 3眼LED 特別仕様車 全周囲

    本体価格
    361万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ LSS・PKSB・PVM・BSM・ETC・ドラレコ・ハンズフリーPBD・カードキー・純正アルミ

    本体価格
    298万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 

    本体価格
    400.4万円

  • レクサス UX 200 バージョンC サンルーフ/シートメモリ/衝突軽減/ETC/ナビ/バックカメラ/Bluetooth接続/ドライブレコーダー/シートヒーター/17インチアルミ/LEDライト/ステアリングスイッチ/ステアリングヒーター/スマートキー/

    本体価格
    265.9万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック 新品タイヤ/純正 11.6インチ SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    375.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ムーンルーフ ワンオーナー 全周囲カメラ 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ 三眼LED 革シート シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア クルコン BSM パドルシフト 純正アルミ

    本体価格
    409.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビバックカメラ シートヒーターICS

    本体価格
    249万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
202
343.8万円
関西
148
340.6万円
東海
147
342.8万円
北海道
24
382.4万円
九州
95
346.8万円
東北
29
345.1万円
北陸・甲信越
48
346.7万円
中国
30
314.5万円
四国
18
353.3万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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UXとコレオスのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ルノー  コレオス
390万円575.7万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1986 排気量(cc) 2488
146~174 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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