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UXとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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UXとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
190万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
666 中古車掲載台数 177
  • レクサス UX 200 Fスポーツ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    314.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC シート&ハンドルヒーター ETC Bカメラ

    本体価格
    258万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ スタイル ブルー サンルーフ 純正ナビ レザーシート

    本体価格
    409.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ ホワイトレザー 追従クルコン LED

    本体価格
    344.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 

    本体価格
    380万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ワンオーナー車 サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    418万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ   BSM   HUD   禁煙車

    本体価格
    470万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 衝突軽減 純正ナビ Rカメラ クルコン ETC

    本体価格
    336.1万円

  • レクサス UX 250h 純正ナビ ETC BC 前ドラレコ

    本体価格
    307.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 1オーナー SR 茶革シート 全方位 3眼LED

    本体価格
    269.9万円

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    519.8万円

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    374万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 衝突軽減 パノラミックビュー 本革 8人

    本体価格
    676.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 サンルーフ 純正エアロ

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ブラウン本革 モデリスタエアロ&マフラー

    本体価格
    579.8万円

関東
209
360.6万円
関西
131
362.6万円
東海
114
343.6万円
北海道
30
376.3万円
九州
76
369万円
東北
24
371.7万円
北陸・甲信越
41
388.5万円
中国
31
340.8万円
四国
10
370.3万円
地域別台数
関東
57
535.4万円
関西
15
496.1万円
東海
17
472.8万円
北海道
39
522.8万円
九州
14
533.8万円
東北
18
447.1万円
北陸・甲信越
11
473.2万円
中国
4
434.7万円
四国
2
599万円

UXの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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UXとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ランドクルーザー200
390万円571.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1986 排気量(cc) 4608~4663
146~174 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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