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LCコンバーチブルとアスカを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとアスカの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   いすゞ  アスカ
VS
1029万円1798.8万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 49.9万円53万円
アスカの相場表を見る
110 中古車掲載台数 4
  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ TRD21インチAW マクレビ

    本体価格
    1066万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1148万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ マクレビ HUD

    本体価格
    1179万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー サンドベージュ 本革シート

    本体価格
    1205万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1313.5万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 認定中古車

    本体価格
    1170万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 現行型 全周囲カメラ マークレビンソン

    本体価格
    1380万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 法人1オーナー 赤革 マクレビ HUD

    本体価格
    1361.6万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン ワンオーナー

    本体価格
    1798.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 走行34キロ メーカーナビ 白レザーシート

    本体価格
    1330万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ アスカ 1.8 LF 走行46000キロ CJ2 F18B 修復歴無し

    本体価格
    53万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ 整備記録簿・YouTube紹介動画有

    本体価格
    53万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ ETCアスカパワーウィンドウ35

    本体価格
    49.9万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ キーレス フロアAT ETC走行66724KM 11

    本体価格
    49.9万円

関東
28
1264.2万円
関西
37
1310.3万円
東海
19
1228.5万円
北海道
4
1339.3万円
九州
11
1249.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
1586.7万円
中国
6
1269.9万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
4
51.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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LCコンバーチブルとアスカのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   いすゞ  アスカ
1477万円1650万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
オープン ボディタイプ セダン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
4968 排気量(cc) 1849~1997
477 最高出力(馬力) 140~150
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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