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LCコンバーチブルとザ・ビートル・カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LCコンバーチブル   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ
VS
1029万円1798.8万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 145万円419.9万円
ザ・ビートル・カブリオレの相場表を見る
109 中古車掲載台数 30
  • レクサス LCコンバーチブル 500 ストラクチュラルブルー OP540 TRDカウリング 1221鍛造AW

    本体価格
    1778万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 WALDエアロ J-WOLFマフラー 保証付 禁煙

    本体価格
    1045万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 オーカーインテリア サンドベージュトップ

    本体価格
    1135万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン 後期モデル

    本体価格
    1488万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRDエアロ21インチAW マクレビ 寒冷地 HUD

    本体価格
    1210万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 レクサスCPO認定中古車 オープンカー

    本体価格
    1059万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ マクレビ HUD

    本体価格
    1179万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 赤革パワーシート スマートキー

    本体価格
    応談

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン セミアニリン本革シート

    本体価格
    1138万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 法人1オナ走行1500Kマリンブルー&ホワイト

    本体価格
    応談

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    278万円

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    本体価格
    265.5万円

関東
28
1264.2万円
関西
36
1314.8万円
東海
19
1228.5万円
北海道
4
1339.3万円
九州
11
1247.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
1586.7万円
中国
6
1269.9万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
14
259.9万円
関西
8
308.8万円
東海
5
223.4万円
北海道
1
230万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
265.5万円
中国
0
---
四国
1
278万円

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LCコンバーチブルとザ・ビートル・カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル・カブリオレ
1477万円1650万円 新車時価格 377万円420万円
オープン ボディタイプ オープン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4270×1815×1485
4968 排気量(cc) 1197
477 最高出力(馬力) 105
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

ザ・ビートルの魅力そのままのオープン

フォルクスワーゲンのアイコン的存在であるザ・ビートルに追加されたオープンモデル。静粛性と耐候性に優れる6層構造のソフトトップは、電動による完全自動開閉が可能。開閉時間は10秒程度で、なおかつ時速50km以下であれば走行中でも操作ができるので急な降雨にも対応できる。頭部保護機能付きサイドエアバッグや、横転の危険を感知すると飛び出すロールオーバーバーがリアシートのヘッドレスト背後に装備されるなど、高い安全性能も与えられている。パワートレインはザ・ビートルと同じ1.2LのTSIターボエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションとの組み合わせ。JC08モード燃費で17.6km/Lを達成している(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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