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RZとメルファを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RZ   日野自動車  メルファ
VS
435.7万円986万円
RZの相場表を見る
中古車相場 200.8万円629.8万円
メルファの相場表を見る
57 中古車掲載台数 15
  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 1オーナー・ウルトラスエードシート・ベンチレーションシート・輻射ヒーター・14型ナビ・カープレイ・パノラミックビュー・リアシートヒーター・デジタルインナーミラー・HUD・1500W電源・純正20AW

    本体価格
    468.9万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD グレースエード パノラマルーフ

    本体価格
    598万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 寒冷地仕様 4WD 電気自動車

    本体価格
    500万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 マークレビンソン パノラマルーフ Advanced Park PKSB 寒冷地仕様 ドライブレコーダー

    本体価格
    670万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 認定中古車2年保証付 ETC2.0 外部給電機能対応 公称航続距離494km パドルシフト シートヒーター/ベンチレーション Carplay/Android Auto ハンズオフACC 全方位カメラ ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター

    本体価格
    598万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    622万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ・Lexus Teammate・Advanced Park・Advanced Drive・14型ナビ・パノラマミックビューモニター・充電ケーブル車載・前席シートベンチレーション・LED・ETC2.0

    本体価格
    527.8万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ・ドラレコ・Advanced Park・AWD

    本体価格
    628万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 新車保証 20インチダークプレミアム5本スポーク ドライブレコーダー デジタルインナーミラー 全周囲カメラ

    本体価格
    468万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD OPツートーンボディカラー デジタルインナーミラー ドライブレコーダー機能 充電ケーブルロングタイプ 純正フロアマット ワイヤレス充電 純正フロアマット リヤスモークフィルム 陰影イルミネーション GPSレーダー

    本体価格
    535万円

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    本体価格
    500.8万円

  • 日野自動車 メルファ 42人乗り 自動ドア ステップヒーター 6速MT ターボ 排ガス適合

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    265.8万円

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    応談

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    本体価格
    200.8万円

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  • 日野自動車 メルファ 27人乗り 6速マニュアル 自動ドア 27人乗り 6速マニュアル 自動ドア 7m 法定整備 車検1年

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  • 日野自動車 メルファ 29人乗り エアサス 6速MT 寸法

    本体価格
    278.8万円

  • 日野自動車 メルファ 41人乗 中型バス 9M 自動ドア リクライニング トランク

    本体価格
    249万円

関東
22
548.8万円
関西
8
651万円
東海
15
621.6万円
北海道
2
540万円
九州
4
569.4万円
東北
1
514.9万円
北陸・甲信越
2
646万円
中国
1
660万円
四国
2
855.5万円
地域別台数
関東
6
323万円
関西
2
458.9万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
4
383.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
475万円
中国
0
---
四国
1
233万円

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RZとメルファのカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   日野自動車  メルファ
790万円1216.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
203~426 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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