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LMとドーンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LM   ロールスロイス  ドーン
VS
1505万円2400万円
LMの相場表を見る
中古車相場 2680万円4598万円
ドーンの相場表を見る
88 中古車掲載台数 20
  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 白内装・4人乗り

    本体価格
    応談

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 寒冷地仕様 白革内装 モデリスタエアロ

    本体価格
    2100万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 登録済み未使用車 ワンオーナー モデリスタ

    本体価格
    2400万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 登録済み未使用車 ワンオーナー 屋内保管

    本体価格
    2320万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタフルエアロ 純正OP158 寒冷地

    本体価格
    2148万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタ・GRパフォーマンスダンパー

    本体価格
    応談

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタパーツ/19インチAW/前後ドラレコ

    本体価格
    1550万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD マークレビンソン ガラスルーフ

    本体価格
    1650万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 未使用車/寒冷地仕様/14型ナビ/モデリスタ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3200万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 

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    応談

  • ロールスロイス ドーン 6.6 2トーンボディカラー・リアカウル(取外部品

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  • ロールスロイス ドーン 6.6 純正21インチ鍛造AW ツインコーチライン

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    3280万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 D車 ダブルコーチライン 21ポリッシュAW

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    3850万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 ブラックバッジ仕様 MANSORY22チ-クデッキ

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  • ロールスロイス ドーン 6.6 2016モデルDawn

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    3780万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 MANSORYエアロパーツ&22インチアルミ

    本体価格
    4320万円

  • ロールスロイス ドーン 6.6 WALDカーボン・MANSORY22in・NICOLE

    本体価格
    3780万円

関東
16
1769.6万円
関西
27
1814.6万円
東海
26
1875.4万円
北海道
2
1870万円
九州
9
1696.2万円
東北
1
1935万円
北陸・甲信越
2
1920.4万円
中国
4
1680.5万円
四国
1
---
地域別台数
関東
12
3811.3万円
関西
3
3639万円
東海
3
3581万円
北海道
1
3780万円
九州
1
3780万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LMとドーンのカタログ情報を比較する

レクサス  LM   ロールスロイス  ドーン
1500万円2000万円 新車時価格 3740万円4460万円
ミニバン ボディタイプ オープン
5125×1890×1955 全長x全幅x全高(mm) 5295×1945×1500  他
2393 排気量(cc) 6591
275 最高出力(馬力) 570~601
4WD 駆動方式 FR
4名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

レイスをベースとする4シーターオープン

ロールスロイス初のファストバッククーペ、レイスをベースとする4シーターコンバーチブル。ドアもレイス同様後ろヒンジのものが採用された。ルーフには、電動式のソフトトップが用いられ、時速50kmまでであれば、走行中でも開閉操作でき、約20秒でフルオープンからクローズドの状態に移行できる。ねじれ剛性も高められており、メーカーは世界で最も静かなコンバーチブルとうたっている。内装はテーラーメイドの革新的技術が導入された、本杢目と皮革による豪奢な空間にしつらえられている。エンジンは、6.6LのV12ツインターボで、最高出力570ps/最大トルク820N・mを発生。8速ATとの組み合わせにより、0-100m/h加速4.9秒を実現(2016.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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