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LBXとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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LBXとスターレットの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  スターレット
VS
370万円826万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
184 中古車掲載台数 31
  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ 全周囲カメラ HUD

    本体価格
    458.8万円

  • レクサス LBX クール レクサスチームメイト アドバンストパーク アドバンスドドライブ 純正9.8incナビTV 360カメラ ハーフレザー パワーシート/ヒーター ステアリングヒーター 電動リアゲート レーダーC 衝突軽減B LKA BSM

    本体価格
    450.8万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙車 9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ セーフティシステムプラス セミアニリン革シート ブラインドスポットモニター メモリー機能付きパワーシート ETC パワーシート シートヒーター

    本体価格
    471.7万円

  • レクサス LBX エレガント E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証 ETC LEDヘッドライト クルコン フルセグTV

    本体価格
    440万円

  • レクサス LBX エレガント 9.8インチディスプレイオーディオ フルセグTV パノラミックビューモニター ETC2.0 前後ドライブレコーダー 合成皮革シートシート シート&ステアリングヒーター LEDヘッドランプ

    本体価格
    456.7万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8型ディスプレイ 全周囲カメラ レーダークルーズ 禁煙車 シートヒーター ブラインドスポットモニター 茶革シート LEDヘッド パワーバックドア パワーシート ETC 18インチAW

    本体価格
    488.3万円

  • レクサス LBX リラックス ワンオーナー/サドルタンシート/純正9.8インチディスプレイオーディオ/全周囲/セーフティシステム+/アドバンスドパーク/シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーバッグドア/LEDヘッドライト/ワイヤレス充電

    本体価格
    423.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD ・純正9.8インチナビ(TV/BT/USB/Miracast)・マークレビンソン・寒冷地仕様・アラウンドビューモニター・ワイヤレス充電・安心降車アシスト・プリクラッシュセーフティ・レザーシート

    本体価格
    705.9万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 禁煙車 純正コネクトナビ ハーフレザーシート 全方位カメラ 追従クルーズコントロール シートヒーター ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 純正ドラレコ コーナーセンサー ビルトインETC

    本体価格
    472.7万円

  • レクサス LBX リラックス 9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ フルセグ セーフティシステムプラス レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドランプ 革シート シートヒーター パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    424.6万円

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    348万円

関東
54
500.2万円
関西
32
512.9万円
東海
45
530.6万円
北海道
7
563.9万円
九州
31
498.9万円
東北
5
527.5万円
北陸・甲信越
4
522万円
中国
4
475.1万円
四国
2
450.1万円
地域別台数
関東
16
197.1万円
関西
3
86.4万円
東海
3
157万円
北海道
2
114万円
九州
4
106.3万円
東北
1
142.3万円
北陸・甲信越
1
156.4万円
中国
0
---
四国
1
---

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LBXとスターレットのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   トヨタ  スターレット
420万円730万円 新車時価格 73万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1490~1618 排気量(cc) 1331~1453
91~304 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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