| レクサス GX | 日産 GT-R | |
|---|---|---|
| VS | ||
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1088万円～1640万円
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中古車相場 |
850万円～6280万円
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| 90台 | 中古車掲載台数 | 209台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス GX | 日産 GT-R | |
|---|---|---|
| 1195万円～1270万円 | 新車時価格 | 777万円～3061.3万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4970×2000×1925 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1895×1370 他 |
| 3444 | 排気量(cc) | 3799 |
| 353 | 最高出力（馬力） | 480～600 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.2～8.6km/L |
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新たなアウトドア体験へ誘う、ザ・プレミアム・オフローダー オフロードでもオンロードでも、洗練されたレクサスならではの走りを堪能できる、「ザ・プレミアム・オフローダー」が標榜された本格クロスカントリーモデル。あらゆる地形を平然と走り抜けるための、熟成と進化が遂げられている。ボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、車としての素性を根本から見直すべく、「GA-Fプラットフォーム」を新たに採用。強度と剛性を確保しながら、軽量化が実現された。エンジンは、最高出力353ps／最大トルク650N・mを発生する、3.5L V6ツインターボを採用。組み合わされるトランスミッションは、電子制御10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。安全運転支援機能「レクサスセーフティシステム＋」が採用される。（2024.6） |
解説 |
誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
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