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GXと86を比較! - みんなの比較車種

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GXと86の中古車情報を比較する

レクサス  GX   トヨタ  86
VS
1138.8万円1850万円
GXの相場表を見る
中古車相場 60万円448万円
86の相場表を見る
60 中古車掲載台数 893
  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD マークレビンソンプレミアムサウンド パノラマルーフ デジタルインナーミラー 14インチコネクティッドナビ 全周囲カメラ 電動サイドステップ クールBOX 空気圧センサー (ソニッククォーツ)

    本体価格
    1363万円

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD 認定中古車2年保証/マークレビンソン/デジタルインナーミラー/パノラマルーフ

    本体価格
    1398万円

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD モデリスタエアロ 調光パノラマルーフ

    本体価格
    1276.1万円

  • レクサス GX 550 バージョンL 4WD 

    本体価格
    1350万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD VOSSEN22インチ デモカー マークレビンソン

    本体価格
    1298万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD マークレビンソンオーディオ/ムーンルーフ/14インチディスプレイオーディオ(走行中OK)/Ltex+ウルトラスエードシート(シャトー)/法人ワンオーナー(自社名変済)/デジタルインナーミラー

    本体価格
    1221万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD 認定中古車/CPO/ドライブレコーダー/マークレビンソン/デジタルインナーミラー

    本体価格
    1330万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD 

    本体価格
    1360万円

  • レクサス GX 550 オーバートレイルプラス 4WD 100台限定/黒革/マクレビ/寒冷地/登録済未使用車/サンルーフ/クールBOX/前後方ドラレコ/ETC2.0/デジタルミラー/置型充電/電動リヤデフロック/純正マット

    本体価格
    1298万円

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    222万円

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    183.8万円

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    188万円

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    本体価格
    110.9万円

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    137万円

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    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー シートヒーター パドルシフト ハーフレザー 社外アルミホイール プッシュスタート スマートキー オートライト HIDライト 地デジ

    本体価格
    141.8万円

  • トヨタ 86 86 GTリミテッド ナビ ETC

    本体価格
    98万円

関東
13
1344.9万円
関西
20
1422.3万円
東海
9
1339.7万円
北海道
4
1398.5万円
九州
8
1316.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
1408万円
中国
3
1372.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
333
183万円
関西
114
181.1万円
東海
171
184.6万円
北海道
46
176.9万円
九州
99
175.5万円
東北
39
173.6万円
北陸・甲信越
26
156.5万円
中国
43
183.2万円
四国
22
203.7万円

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GXと86のカタログ情報を比較する

レクサス  GX   トヨタ  86
1195万円1270万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4970×2000×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
3444 排気量(cc) 1998
353 最高出力(馬力) 200~219
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなアウトドア体験へ誘う、ザ・プレミアム・オフローダー

オフロードでもオンロードでも、洗練されたレクサスならではの走りを堪能できる、「ザ・プレミアム・オフローダー」が標榜された本格クロスカントリーモデル。あらゆる地形を平然と走り抜けるための、熟成と進化が遂げられている。ボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、車としての素性を根本から見直すべく、「GA-Fプラットフォーム」を新たに採用。強度と剛性を確保しながら、軽量化が実現された。エンジンは、最高出力353ps/最大トルク650N・mを発生する、3.5L V6ツインターボを採用。組み合わされるトランスミッションは、電子制御10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。安全運転支援機能「レクサスセーフティシステム+」が採用される。(2024.6)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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