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アヴェンタドールとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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アヴェンタドールとCLAクラスの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   AMG  CLAクラス
VS
2950万円9580万円
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中古車相場 189.2万円279.9万円
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101 中古車掲載台数 14
  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD パワークラフトマフラー ガラスE/Gフード

    本体価格
    4098万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD D車/フロントリフティング/パワーシート

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SV 4WD Nero Pegaso バックカメラ

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD SVJインテリア/エクステリアカーボンPKG

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 ピレリ エディション 4WD 

    本体価格
    4630万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD D車/純正内外装カーボン/Gエンジンフード

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD クラッチ87パーセント D車 クリアフード

    本体価格
    3449.8万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD Bianco Phanes(マットホワイト)

    本体価格
    9180万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD 正規ディーラー車 ロッソエフェスト

    本体価格
    3850万円

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    本体価格
    218.8万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD ワンオーナー レーダーセーフティPKG

    本体価格
    220万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD キーレスゴー クリアランスソナー

    本体価格
    193万円

関東
36
6064.5万円
関西
13
6394.5万円
東海
25
5754.3万円
北海道
2
4165万円
九州
11
5177.6万円
東北
3
5480万円
北陸・甲信越
1
5890万円
中国
8
6666.7万円
四国
2
6125万円
地域別台数
関東
7
266.6万円
関西
3
258.3万円
東海
1
249.2万円
北海道
2
224万円
九州
0
---
東北
1
219.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アヴェンタドールとCLAクラスのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   AMG  CLAクラス
4100.3万円5670.3万円 新車時価格 710万円759万円
クーペ ボディタイプ セダン
4780×2030×1136  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
6498 排気量(cc) 1991
700~780 最高出力(馬力) 360
4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ムルシエラゴの後継となるフラッグシップモデル

ムルシエラゴの後継モデルとして投入されたフラッグシップモデル。アヴェンタドールとは闘牛の名前で、ランボルギーニ社の伝統に則った名称になる。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。車重はムルシエラゴ比で-90kgの1575kgとなる。搭載するエンジンは6.5LのV12。組み合わされるミッションは7速のシングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。グレード名の「LP700-4」は700が最大出力の700psを表し(最大トルクは690N・m)、4が4WDであることを意味する。0-100km/加速は2.9秒、最高出力は350km/hを達成している(2011.9)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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