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アヴェンタドールとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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アヴェンタドールとヨーロッパの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   ロータス  ヨーロッパ
VS
2950万円9580万円
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中古車相場 428万円
ヨーロッパの相場表を見る
99 中古車掲載台数 10
  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD 

    本体価格
    9337万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD 

    本体価格
    8150万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD 左HHDDナビFリフティング禁煙車ETC

    本体価格
    4228万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD ディーラー塗装アルミ フロントフィルム

    本体価格
    9398万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD パワクラマフラー/DMCリアスポ/ローダウン

    本体価格
    6125万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD ディーラー車 フロントリフター 左H

    本体価格
    3850万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD 4WD正規ディーラーフルカーボンパワクラ

    本体価格
    5300万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD D車/フロントリフティング/パワーシート

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SV 4WD 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD 内外装カーボン・アドペルソナム・Fリフト

    本体価格
    5980万円

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    応談

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    723万円

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    593万円

  • ロータス ヨーロッパ S 

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル ビッグバルブ 北米仕様左ハンドル

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    720万円

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    応談

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ -74- スペシャル ビックバルブ

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ S 

    本体価格
    428万円

関東
34
5958.7万円
関西
13
6394.5万円
東海
25
5754.3万円
北海道
2
4165万円
九州
11
5177.6万円
東北
3
5480万円
北陸・甲信越
1
5890万円
中国
8
6666.7万円
四国
2
6125万円
地域別台数
関東
4
575.5万円
関西
1
650万円
東海
3
656.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

アヴェンタドールの中古車を探す

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アヴェンタドールとヨーロッパのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   ロータス  ヨーロッパ
4100.3万円5670.3万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4780×2030×1136  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
6498 排気量(cc) 1998
700~780 最高出力(馬力) 197~225
4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

ムルシエラゴの後継となるフラッグシップモデル

ムルシエラゴの後継モデルとして投入されたフラッグシップモデル。アヴェンタドールとは闘牛の名前で、ランボルギーニ社の伝統に則った名称になる。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。車重はムルシエラゴ比で-90kgの1575kgとなる。搭載するエンジンは6.5LのV12。組み合わされるミッションは7速のシングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。グレード名の「LP700-4」は700が最大出力の700psを表し(最大トルクは690N・m)、4が4WDであることを意味する。0-100km/加速は2.9秒、最高出力は350km/hを達成している(2011.9)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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