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アヴェンタドールロードスターとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  アヴェンタドールロードスター   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
3780万円11000万円
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中古車相場 111.9万円239.9万円
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52 中古車掲載台数 23
  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター LP780-4 ウルティメ 4WD Rosa Babi

    本体価格
    8980万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター MANSORY・1stEMPEROR1/1 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター S 4WD ・カーボンエアロ・センターロックAW

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター LP700-4 ピレリ エディション 4WD パワクラ ハイパーフォージド

    本体価格
    3780万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター LP700-4 4WD カーボンエクステリア

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター SVJ 4WD ANRKY20インチAW Brilliantマフラー

    本体価格
    9180万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター S 4WD 正規D車 外装色:ヴィオラ30th カーボンファイバーハードトップ フロントリフター ブリリアントマフラー(純正あり)

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター S 4WD 

    本体価格
    5295万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター LP700-4 4WD マットブラックOP  パワクラ ロベルタ四輪

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター S 4WD Nero Aldebaran 右ハンドル

    本体価格
    5350万円

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    111.9万円

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    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 

    本体価格
    応談

関東
20
7296.6万円
関西
9
7405.9万円
東海
12
7062万円
北海道
0
---
九州
8
11000万円
東北
2
5900万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
183.9万円
関西
3
197万円
東海
3
204.9万円
北海道
2
169.3万円
九州
3
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
1
150万円
四国
0
---

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アヴェンタドールロードスターとMクラスのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドールロードスター   メルセデス・ベンツ  Mクラス
4626.8万円6285.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4780×2030×1136  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
6498 排気量(cc) 2986~3497
700~780 最高出力(馬力) 258~306
4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのフラッグシップオープン

ランボルギーニのフラッグシップモデル、アヴェンタドールのロードスターモデル。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。搭載するエンジンは、クーペと同様で、最高出力700ps/最大トルク690N・mを発生する6.5LのV12。組み合わされるミッションも、同様の7速シングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。0-100km/h加速は3秒、最高速度は約350km/hを達成している。2対の六角形ウインドウが配されたエンジンフードや、サッピアネフェルテムと呼ばれる新たなレザーが採用されたインテリアの採用など、クーペと差別化されている(2012.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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