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ウラカンと206CCを比較! - みんなの比較車種

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ウラカンと206CCの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   プジョー  206CC
VS
2187万円6500万円
ウラカンの相場表を見る
中古車相場 20万円89万円
206CCの相場表を見る
126 中古車掲載台数 11
  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) フロントリフター OPスポーツシート

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) 

    本体価格
    4890万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD Fリフト ガラスフード 1オーナ 20AW

    本体価格
    2420万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD Blu Cepheus

    本体価格
    3650万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) 有償色 ガラスフード マグネトサス

    本体価格
    2348万円

  • ランボルギーニ ウラカン (LDF) 4WD スタイル&ブランディングPKG

    本体価格
    2338万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) パワクラフトマフラー/アルカンターラ内装/

    本体価格
    2350万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD Bianco Icarus

    本体価格
    3780万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) Grigio Lynx

    本体価格
    5250万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 正規D車/BCforgedホイール/

    本体価格
    2460万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
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  • プジョー 206CC グリフ 

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  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

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  • プジョー 206CC 1.6 タイミングベルト交換 電動オープン修理済

    本体価格
    20万円

  • プジョー 206CC ローランギャロス 専用タンレザーシート/ETC/自社保証付

    本体価格
    89万円

関東
41
4183.2万円
関西
30
3466.8万円
東海
25
3263.5万円
北海道
4
3317.5万円
九州
12
3618.6万円
東北
4
4080万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
3845万円
四国
3
2660万円
地域別台数
関東
7
41.2万円
関西
2
79万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206CCの中古車を探す

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ウラカンと206CCのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   プジョー  206CC
2462.4万円4125万円 新車時価格 265万円312.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4459×1924×1165  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
5204 排気量(cc) 1587~1997
580~640 最高出力(馬力) 108~137
4WD、MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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