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ウルスとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ウルスとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
2295万円6880万円
ウルスの相場表を見る
中古車相場 1890万円2450万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
156 中古車掲載台数 9
  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD ガラスルーフ ETC バックカメラ付き

    本体価格
    3350万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD OP699/アクラポビッチエキゾースト/白黒革

    本体価格
    3950万円

  • ランボルギーニ ウルス S 4WD Advanced 3D Bang&Olufsen Soud System

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス ベースグレード カーボンブレーキ 22インチAW

    本体価格
    3380万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Bianco Icarus

    本体価格
    3050万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD Bianco Monoceus Matt

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD パノラマSR B&O ベンチレーション

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD カーボンエアロ パワクラマフラー 23AW

    本体価格
    3230万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 1オナ23AW アクラポ カ-ボンパノラマ B&O

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウルス S 4WD マットPPF全面・Pルーフ・23ダイヤモンドAW

    本体価格
    4300万円

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  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 正規D車 アーデングリーン

    本体価格
    2290万円

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    1928万円

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    本体価格
    2280万円

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    本体価格
    1998万円

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    本体価格
    1958万円

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    2035万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 禁煙 紺幌 革シートTV ETC 360カメラ Dレコ

    本体価格
    1890万円

関東
72
4118.2万円
関西
32
3710.3万円
東海
33
3853.2万円
北海道
2
3889.2万円
九州
8
3721.7万円
東北
3
4236.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3747.5万円
四国
2
5805万円
地域別台数
関東
5
2129.2万円
関西
2
1909万円
東海
1
2035万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ウルスとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
2574万円3499.8万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
3996 排気量(cc) 3982
650~666 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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