| リンカーン コンチネンタル | いすゞ ファーゴ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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128万円～295万円
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中古車相場 |
119万円
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| 9台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| リンカーン コンチネンタル | いすゞ ファーゴ | |
|---|---|---|
| 499.5万円～535万円 | 新車時価格 | 175.1万円～334万円 |
| セダン | ボディタイプ | ミニバン |
| 5240×1875×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4525×1725×1955 他 |
| 4600 | 排気量(cc) | 2663 |
| 260～279 | 最高出力（馬力） | 85～130 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 8名、10名 |
| 7.1～8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。（1995,11） |
解説 |
実用的な1BOXワゴン いすゞはトラック部門に専念する前の段階として、乗用車は自社開発せずにOEM供給を受けることでしばらくの間しのいできた。ワンボックスタイプのワゴン車であるファーゴも1995（Ｈ7）年8月登場のこのモデルから、日産キャラバン／ホーミーのOEM供給モデルとなった。搭載されるエンジンは2種類の2.7Lの直4ディーゼルで、NAが85ps、ターボは135psだった。駆動方式はFR（後輪駆動）が基本で、標準ボディグレード用にパートタイム式4WDも用意された。ボディサイズは、8人乗り標準ボディと10人乗りロングボディの2タイプ。(1995.8) |
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