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クラウンとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとコンチネンタルの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   リンカーン  コンチネンタル
VS
410円829万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
1555 中古車掲載台数 7
  • トヨタ クラウン 2.5 ロイヤルサルーン 20インチアルミ/パワーシート/キーレスキー/オートライト/オートエアコン/

    本体価格
    80.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純ナビ 全周囲カメラ 社外サス社外マフラー

    本体価格
    272万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four Cパッケージ 4WD 禁煙車 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキシステム レーダークルーズコントロールシステム シートヒーター レーンアシスト パワーシート BT接続 純正17AW

    本体価格
    243.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 禁煙 モデリスタエアロ パノラミックビュー

    本体価格
    349.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 新品タイヤ/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 新品バカンスエアロ新品ホイール新品車高調

    本体価格
    450万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター ドライブレコーダー ガラスルーフ 走行1842km

    本体価格
    669万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G TSS PKSB 車線逸脱装置 オートマチックハイビーム ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター レーダークルーズ ETC

    本体価格
    288万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G エグゼクティブ Four 4WD 

    本体価格
    299.9万円

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    260.8万円

  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

    本体価格
    65万円

関東
483
345.4万円
関西
270
372.5万円
東海
229
339.3万円
北海道
87
341.2万円
九州
201
364.7万円
東北
85
349.5万円
北陸・甲信越
61
348.7万円
中国
104
344.7万円
四国
35
338.2万円
地域別台数
関東
5
135.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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クラウンとコンチネンタルのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   リンカーン  コンチネンタル
730万円910万円 新車時価格 499.5万円535万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
2487 排気量(cc) 4600
182~185 最高出力(馬力) 260~279
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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