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タントとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   リンカーン  タウンカー
VS
43円260万円
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中古車相場 99.9万円458万円
タウンカーの相場表を見る
15795 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD バックカメラ LEDオートライト パワー

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト X 電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ・

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA 禁煙車 スマートアシスト 純正8型ナビ

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 社外ナビ アイドリングストップ バイザー

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ ナビ フルセグTV 電スラ スマキー

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タント 660 L ecoIDLE非装着車 プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ブレーキサポート 左オートスライド

    本体価格
    91.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動スライドドア 純正ナビ バ

    本体価格
    126.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 両側パワースライドドア ETC ドラレコ

    本体価格
    133.2万円

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    130万円

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    本体価格
    124万円

  • リンカーン タウンカー リムジン KENWOODメモリーナビ/Bカメラ/バネサス

    本体価格
    458万円

  • リンカーン タウンカー 70インチリムジン 長さ715 幅195 9人乗り 対面シート 革シート Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー 

    本体価格
    280万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ディーラー車 ノーハイドロ

    本体価格
    179.9万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャーL 

    本体価格
    458万円

  • リンカーン タウンカー Ultimate/近鉄モータース物 Midiam Steel Blue Metallic/ベージュ革

    本体価格
    129万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー オートチェック&CARFAXあり

    本体価格
    99.9万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー リミテッド 新車並行 2010年式 サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    189万円

関東
3624
104.5万円
関西
2331
104.9万円
東海
2083
103.4万円
北海道
718
109.1万円
九州
2706
101.7万円
東北
1300
107.8万円
北陸・甲信越
1042
100.3万円
中国
1372
109.7万円
四国
619
99万円
地域別台数
関東
6
261.4万円
関西
5
141.4万円
東海
4
247万円
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとタウンカーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   リンカーン  タウンカー
122万円208.5万円 新車時価格 677万円758万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
658 排気量(cc) 4600
52~64 最高出力(馬力) 205~235
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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