| ランドローバー フリーランダー | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58万円～100万円
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中古車相場 |
138万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ランドローバー フリーランダー | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| 365万円 | 新車時価格 | 490万円～810万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 4390×1810×1770 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
| 2497 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 177 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 7.7～7.9km/L | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
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ランドローバーのエントリーSUV 高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001（H13）年2月になって3／5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2) |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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