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レンジローバーとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバー   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
100万円3580万円
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中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
336 中古車掲載台数 25
  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD 正規D車 バネサス換装 キーレス サンルーフ

    本体価格
    518万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド (380ps) ヴォーグ 4WD 

    本体価格
    485万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1779.9万円

  • ランドローバー レンジローバー 4.0 SE 4WD ガレージ保管 禁煙車 レザーシート

    本体価格
    188万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.9 4WD クラッシック レフトハンドル

    本体価格
    400万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 1オナ MERIDIAN 22インチAW 360度カメラ

    本体価格
    1700万円

  • ランドローバー レンジローバー (ベース) 

    本体価格
    177万円

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD 同色全塗装 コイルスプリング ヘッドOH済み

    本体価格
    418万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 認定中古車 サンルーフ MERIDIAN エアサス

    本体価格
    2149.9万円

  • ランドローバー レンジローバー ウエストミンスター ブラック (ディーゼル 258PS) 4WD 1オーナー 限定車 シートH&C  サンルーフ

    本体価格
    1018万円

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    本体価格
    1070万円

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    本体価格
    579万円

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    本体価格
    675万円

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    588万円

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    本体価格
    920万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG 黒革S 純正ナビ DTV

    本体価格
    798万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 後期 EXC-PKG パノラマ 黒革 MBUXナビ 20AW

    本体価格
    598万円

関東
194
1106万円
関西
41
1273.5万円
東海
47
1529.3万円
北海道
9
1509.1万円
九州
23
1236.3万円
東北
3
1568.7万円
北陸・甲信越
5
1338.4万円
中国
8
1208.8万円
四国
6
1125.2万円
地域別台数
関東
12
695.3万円
関西
4
656.6万円
東海
3
737.3万円
北海道
2
920万円
九州
2
702.5万円
東北
1
798万円
北陸・甲信越
1
1018万円
中国
0
---
四国
0
---

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レンジローバーとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
1687万円3322.3万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2993~4394 排気量(cc) 2996
300~530 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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