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レンジローバーとクルーを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーとクルーの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   日産  クルー
VS
100万円3570万円
レンジローバーの相場表を見る
中古車相場 99.8万円148万円
クルーの相場表を見る
348 中古車掲載台数 3
  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル 258PS) 4WD オートステップ下取り車

    本体価格
    769.8万円

  • ランドローバー レンジローバー フィフティー 4WD 認定中古車 サンルーフ シートマッサージ

    本体価格
    1366.7万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.9 4WD ファイナルエディション

    本体価格
    700万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4WD パノラマSR/赤革/リアエンター/電動SS

    本体価格
    488万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD SR Sパック Hパック Sマッサージ Androider

    本体価格
    1798万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD サイドステップ サンルーフ 23インチAW

    本体価格
    1832万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD 22インチ リアシートエンタメ SR 4WS

    本体価格
    2080.8万円

  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD 元デモカ-Gル-フDミラ-電動サイドステップ

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (ディーゼル) 4WD OP電動サイドステップ パノラマサンルーフ

    本体価格
    1250万円

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    本体価格
    99.8万円

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    148万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン タイミングベルト交換

    本体価格
    103万円

関東
200
1080.6万円
関西
43
1279.3万円
東海
47
1588万円
北海道
11
1276.9万円
九州
22
1172.7万円
東北
4
1349.3万円
北陸・甲信越
5
1277.8万円
中国
11
1574.4万円
四国
5
915.8万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
1
103万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
0
---

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レンジローバーとクルーのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   日産  クルー
1687万円3322.3万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
2993~4394 排気量(cc) 1998~2825
300~530 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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