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ディフェンダーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとスープラの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   トヨタ  スープラ
VS
430万円1758万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 166万円1488万円
スープラの相場表を見る
382 中古車掲載台数 180
  • ランドローバー ディフェンダー 110SW TDCi2.2 PUMA 2016MY UKモデル 

    本体価格
    1050万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD シートクーラー デジタルミラー LEDランプ

    本体価格
    566.5万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 ファースト エディション3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    968万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 75th リミテッド エディション 4WD 登録済未使用車 温冷シ-ト サンル-フ ACC

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナ 7人乗り ガラスルーフ ACC

    本体価格
    1078万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD 

    本体価格
    788万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナ 7人乗 22MY エアサス ガラスルーフ

    本体価格
    938万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 カルパチアン エディション 5.0L P525 4WD 

    本体価格
    1598万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 XS エディション 2.0L P300 4WD パノラミックルーフ MERIDIAN 3Dカメラ

    本体価格
    939.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 イースナー ダーク エディション 4WD コールドクライメートパック サンルーフ

    本体価格
    1120万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    応談

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    1340万円

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    応談

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    本体価格
    370万円

  • トヨタ スープラ 3.0GTターボA ノーマルパーツ有り YouTube動画配信中

    本体価格
    680万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ VERUSフルエアロ TE37 車高調 BM3

    本体価格
    675万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT OPタンレザー JBL 1オナ

    本体価格
    668万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R HDDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    528万円

関東
152
1033.2万円
関西
65
1025.3万円
東海
73
1001万円
北海道
19
1049.9万円
九州
28
969.4万円
東北
10
988.1万円
北陸・甲信越
12
885.2万円
中国
18
1016.6万円
四国
5
1186.5万円
地域別台数
関東
76
634.8万円
関西
14
705.9万円
東海
31
596.8万円
北海道
7
683.2万円
九州
16
596.7万円
東北
4
552.1万円
北陸・甲信越
9
649.1万円
中国
21
696.2万円
四国
2
651.5万円

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ディフェンダーとスープラのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   トヨタ  スープラ
489万円1749.6万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1995~4999 排気量(cc) 1998~2997
300~525 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
5名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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