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フリーランダー2とセブンを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  フリーランダー2   ケータハム  セブン
VS
39.9万円189.8万円
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中古車相場 398万円949.8万円
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11 中古車掲載台数 10
  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュハーフレザー アルパインサウンド

    本体価格
    40万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD フルTV ナビ 前後ドラレコ ペイントグリル

    本体価格
    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 4WD ターボ 黒革 ナビ 後カメラ MERIDIAN

    本体価格
    143.7万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD AA評価4.5点 ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    110.3万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD Bカメラ ETC プッシュスタート ナビ TV

    本体価格
    69.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン 1700オリジナルカスタム5MT 東京オートサロン2020出展車 純正部品有り

    本体価格
    401.5万円

  • ケータハム セブン JPE レーシングエヴォリューション 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 1.8K K-Racing

    本体価格
    600万円

  • ケータハム セブン 1700SuperSprint 5MT ドディオン シ-トスライド 幌ドア

    本体価格
    398万円

  • ケータハム セブン スーパーライトR300 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン SUPER SPORT R 40周年 ケーブルスロットル LSD 車高調

    本体価格
    949.8万円

  • ケータハム セブン セブン スプリント 限定車60台

    本体価格
    789万円

  • ケータハム セブン セブン170R レザーシート・フロントウインド

    本体価格
    900.9万円

  • ケータハム セブン ケントクラシック 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン セブン170R レザーシート・フロントウインド

    本体価格
    900万円

関東
6
98万円
関西
2
91.8万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
2
94.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
675.7万円
関西
1
398万円
東海
3
900.5万円
北海道
0
---
九州
1
600万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
789万円
中国
0
---
四国
1
---

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フリーランダー2とセブンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  フリーランダー2   ケータハム  セブン
390万円584万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4515×1910×1765  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3192 排気量(cc) ---
232~240 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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