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レンジローバーイヴォークとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとCX-7の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  CX-7
VS
136万円918万円
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中古車相場 43万円135万円
CX-7の相場表を見る
418 中古車掲載台数 16
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD パノラマルーフ/黒革シート/シートヒーター

    本体価格
    239万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 1.5L P300e PHEV 4WD 1オーナー PHEV 3Dサラウンドカメラ 禁煙

    本体価格
    690万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    192.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 1オーナー サンルーフ ブラックルーフ 20AW

    本体価格
    698万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD WORK GNOSIS 20AW/革シート

    本体価格
    448万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD シ-トヒ-タ- フル液晶メ-タ-電動テ-ルゲ-ト

    本体価格
    528万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車 電動ルームミラー

    本体価格
    388.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD 禁煙 アダプティブダイナミクス 白黒革

    本体価格
    210万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミックリミテッド 純正ナビ/ガラスルーフ/MERIDIANスピーカー

    本体価格
    188.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク フリースタイル 4WD 限定90台

    本体価格
    283万円

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  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

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  • マツダ CX-7 2.3 4WD BOSE サイド・バックカメラ ナビ ETC

    本体価格
    49.9万円

関東
143
457.8万円
関西
66
456.6万円
東海
95
397.2万円
北海道
13
343.7万円
九州
32
356.3万円
東北
22
442.3万円
北陸・甲信越
22
479.9万円
中国
19
342.9万円
四国
6
460.1万円
地域別台数
関東
6
62.8万円
関西
3
52.5万円
東海
2
46.4万円
北海道
1
59.8万円
九州
1
57.8万円
東北
1
46万円
北陸・甲信越
1
76.9万円
中国
0
---
四国
1
135万円

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レンジローバーイヴォークとCX-7のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   マツダ  CX-7
461万円939万円 新車時価格 295万円366万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1498~1999 排気量(cc) 2260
180~300 最高出力(馬力) 238
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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