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レンジローバーイヴォークとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとブレイドの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   トヨタ  ブレイド
VS
136万円918万円
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中古車相場 25万円169万円
ブレイドの相場表を見る
391 中古車掲載台数 31
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 2.0TB 本革 ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    225万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P300 4WD P300 Cル-フ 黒赤革 D/P/Cパック 20AW1オナ

    本体価格
    468万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ACC 全周C シートヒーター17AW 下取 禁煙

    本体価格
    374.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 フル液晶メーター 追従クルーズ

    本体価格
    402万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD アシストパック 純正ナビ ACC 360°カメラ

    本体価格
    543.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 黒革ヒーター Pwゲート アップルカープレイ

    本体価格
    598万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 4WD /AWD/ターボ/サンルーフ/ETC/HID/黒革/

    本体価格
    169.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD パノラミックルーフ Pテールゲート

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD VOSSENホイール 電動オープン 全周囲カメラ

    本体価格
    348.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD 白革 パノラマループ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    89.3万円

関東
138
470.2万円
関西
59
430.3万円
東海
87
406.2万円
北海道
14
343.3万円
九州
32
360.9万円
東北
18
415.2万円
北陸・甲信越
20
505.7万円
中国
17
378.5万円
四国
6
452.7万円
地域別台数
関東
15
57.5万円
関西
3
69.6万円
東海
2
76.4万円
北海道
1
30万円
九州
2
64.7万円
東北
5
52.3万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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レンジローバーイヴォークとブレイドのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   トヨタ  ブレイド
461万円939万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1498~1999 排気量(cc) 2362~3456
180~300 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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