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レンジローバーヴェラールとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーヴェラールとエルドラドの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーヴェラール   キャデラック  エルドラド
VS
398万円1280万円
レンジローバーヴェラールの相場表を見る
中古車相場 97.5万円114.8万円
エルドラドの相場表を見る
110 中古車掲載台数 6
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD フルセグ 360モニター 黒革

    本体価格
    449.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 22AW シートH&C エアサス サンルフ

    本体価格
    1098万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 元デモカ-エアサスSR液晶メ-タ-大型モニタ-

    本体価格
    999.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 認定中古車 MERIDIAN エアサス 黒革

    本体価格
    827万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L P250 4WD ワンオーナ/サンルーフ/MERIDIAN/青レザー

    本体価格
    688万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 弊社デモカー使用車両

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ディーゼル パワーバックドア

    本体価格
    596.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック 2.0L P250 4WD ACC LKA ブラックパック コネクトプロ 半革

    本体価格
    521.5万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカーUP車両

    本体価格
    998万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD SR/MERIDIANサウンド/アルカンターラ内装

    本体価格
    519.8万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 左H/紺革シート/クルコン/車検整備付

    本体価格
    114.8万円

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    483万円

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    本体価格
    97.5万円

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    465万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
40
815.3万円
関西
19
814.9万円
東海
24
664.4万円
北海道
3
458.7万円
九州
8
669.1万円
東北
9
869.9万円
北陸・甲信越
1
978万円
中国
2
714万円
四国
4
816万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
231.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   キャデラック  エルドラド
699万円1769.8万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995~4999 排気量(cc) 4564~4892
180~550 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

---
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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