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レンジローバーヴェラールとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   ランチア  デルタ
VS
348万円1280万円
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中古車相場 1500万円4785.2万円
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135 中古車掲載台数 12
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ダイナミックHSE エアサス LUXセレクト

    本体価格
    979.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 前席シートクーラー

    本体価格
    1049.5万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 スライディングパノラマルーフ

    本体価格
    1061.7万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ファースト エディション 4WD スペシャルカラー22専用AWグラスルーフ記録

    本体価格
    528万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 4気筒 ターボチャージド ディーゼル

    本体価格
    838万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール SVオートバイオグラフィ ダイナミック エディション 4WD 53台限定車 パノラマサンルーフ

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 禁煙車 エアサス ガラスルーフ

    本体価格
    988万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD スライディングパノラミックルーフ

    本体価格
    530万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L P250 4WD 1オーナー 白革シート パワーテールゲート

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 1オーナー 禁煙車 ガラスルーフ 21A/W HUD

    本体価格
    1178万円

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    応談

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    108万円

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    128万円

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    本体価格
    478.8万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    118万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 正規ディーラー車 奇 跡ワンオーナーCar

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    1988.1万円

  • ランチア デルタ デルタ3 タイベル交換済 フラウレザーWサンルーフ

    本体価格
    128万円

関東
61
831.8万円
関西
19
862.4万円
東海
33
758.2万円
北海道
1
448万円
九州
3
506.7万円
東北
6
921.3万円
北陸・甲信越
5
787.1万円
中国
3
702万円
四国
4
901万円
地域別台数
関東
6
1438.2万円
関西
5
194.4万円
東海
1
1500万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   ランチア  デルタ
699万円1769.8万円 新車時価格 495万円565万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1995~4999 排気量(cc) 1995
180~550 最高出力(馬力) 210~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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