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レンジローバーヴェラールとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   スズキ  スプラッシュ
VS
348万円1280万円
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中古車相場 11.7万円43万円
スプラッシュの相場表を見る
133 中古車掲載台数 38
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック HSE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定 パノラミックルーフ MERIDIAN

    本体価格
    544.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 3.0L P380 4WD エアサス MERDIANサウンド

    本体価格
    478万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD エアサスペンション 24MY サービスカー

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 20インチAW シートヒーター

    本体価格
    928万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 温冷シート サンルーフ MERIDIAN エアサス

    本体価格
    1058万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 1オーナー サンルーフ シートヒーター ACC

    本体価格
    858万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD SR ドライブプロP ACC OP21inAW360°C LED

    本体価格
    527.2万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 22インチスタイル1075ブラックパック

    本体価格
    1100万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール SVオートバイオグラフィ ダイナミック エディション 4WD 1年保証付 ガラスサンルーフ 専用装備

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 黒革 純正19AW ドライバーアシスタンス

    本体価格
    469万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 フルセグ バックカメラ

    本体価格
    31.8万円

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    22万円

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    15万円

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    36万円

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    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ETC 車載器

    本体価格
    30万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外SDナビ地デジTVキーレスETC

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレスエントリー

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 II型副変速CVT スマートキー

    本体価格
    31.8万円

関東
61
833.7万円
関西
20
873.6万円
東海
27
806.5万円
北海道
1
448万円
九州
6
656.5万円
東北
7
837.4万円
北陸・甲信越
4
677.8万円
中国
3
710.3万円
四国
4
973.5万円
地域別台数
関東
17
25.3万円
関西
2
20.8万円
東海
5
24.5万円
北海道
0
---
九州
4
21万円
東北
4
30.1万円
北陸・甲信越
3
23.3万円
中国
0
---
四国
3
34万円

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   スズキ  スプラッシュ
699万円1769.8万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1995~4999 排気量(cc) 1242
180~550 最高出力(馬力) 88~91
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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