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タフトとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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タフトとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   マツダ  AZ-オフロード
VS
77万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
3714 中古車掲載台数 76
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ シートヒーター衝突被害軽減ブレーキLED

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー フルセグ バックカメラ 届出済未使用車

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X ガラスルーフ LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    125.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G ワンオーナー スマートキー サンルーフ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ガラスルーフ 衝突軽減 純正ナビ LEDヘッド

    本体価格
    149.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G ecoIDLE非装着車 パナソニックナビ バックモニター

    本体価格
    159.9万円

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    29.8万円

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    28.9万円

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    20.9万円

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    53.5万円

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    本体価格
    43.9万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD AT ABS キーレス フォグランプ

    本体価格
    49.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP社外16アルミMTタイヤ純正キーレス

    本体価格
    84万円

関東
887
145.1万円
関西
411
150.2万円
東海
554
146.5万円
北海道
198
164.9万円
九州
604
149.9万円
東北
341
155.6万円
北陸・甲信越
292
150万円
中国
296
145.6万円
四国
131
145.9万円
地域別台数
関東
19
46.4万円
関西
6
55.7万円
東海
9
53.2万円
北海道
14
56.9万円
九州
11
64.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
5
69.9万円
中国
5
50万円
四国
0
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タフトの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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タフトとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   マツダ  AZ-オフロード
132万円188.7万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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