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キャロルとクルーを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとクルーの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   日産  クルー
VS
7.7万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 65万円148万円
クルーの相場表を見る
825 中古車掲載台数 6
  • マツダ キャロル 660 GL ワンオーナー メモリーナビ フルセグTV ドライブレコーダー 運転席シートヒーター 車線逸脱警報 コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    22万円

  • マツダ キャロル 660 GL 12か月カープレミア故障保証付 社外ナビ 運転席シートヒーター ETC

    本体価格
    15.5万円

  • マツダ キャロル 660 GS MT車 ETC エアコン パワステ キーレス CDオーディオ ラジオ Wエアバッグ パワーウィンドウ

    本体価格
    29万円

  • マツダ キャロル 660 GL ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 新品タイヤ ナビ バックカメラ ETC キーレス 車検整備付き

    本体価格
    45.4万円

  • マツダ キャロル 660 GS 4WD シートヒータ

    本体価格
    37万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突軽減ブレーキ シートヒーター 横滑り防止

    本体価格
    40.4万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL レーダーブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    84.9万円

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    本体価格
    65万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ETC CDオーディオ

    本体価格
    79万円

関東
94
51.2万円
関西
173
75.4万円
東海
64
75万円
北海道
22
45万円
九州
161
73.8万円
東北
46
74.2万円
北陸・甲信越
59
52.3万円
中国
142
75.1万円
四国
64
73.3万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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キャロルとクルーのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   日産  クルー
99.9万円161.5万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
657~658 排気量(cc) 1998~2825
46~49 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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