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キャロルとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
10万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 39.9万円141.6万円
アルテッツァジータの相場表を見る
773 中古車掲載台数 6
  • マツダ キャロル 660 GL ETC シートヒーター

    本体価格
    78万円

  • マツダ キャロル 660 GL セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレス

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/禁煙車/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/アイドリングストップ/禁煙車/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートライト

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 350 

    本体価格
    198万円

  • マツダ キャロル 660 GL セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/衝突安全ボディ/キーレスエントリー/オートライト

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GX CD・シートヒーター・電格ミラー・スマートキー・レーンキープ・パーキングブレーキ・レーダーブレーキ・アイドリングストップ・横滑り防止

    本体価格
    98.2万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター CD

    本体価格
    50.2万円

  • マツダ キャロル 660 GS ETC 純正CDデッキ レベライザー 走行30975キロ ABS

    本体価格
    31万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/アイアクティブセンス/EBD付ABS

    本体価格
    92.9万円

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  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 純正フルエアロ 86オレンジ

    本体価格
    88.5万円

関東
81
51.7万円
関西
163
73.9万円
東海
58
67万円
北海道
19
47.4万円
九州
155
73.8万円
東北
41
82.1万円
北陸・甲信越
60
64万円
中国
141
74.6万円
四国
55
73.6万円
地域別台数
関東
3
72.8万円
関西
0
---
東海
1
141.6万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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キャロルとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  アルテッツァジータ
99.9万円161.5万円 新車時価格 218万円383万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
657~658 排気量(cc) 1988~2997
46~49 最高出力(馬力) 160~220
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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