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アクセラスポーツとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   アウディ  Q3スポーツバック
VS
12.8万円189.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 272.4万円568万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
561 中古車掲載台数 247
  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード マツダスピード

    本体価格
    62万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビTV/クルコン/MAZDASPEEDリップ

    本体価格
    95万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ MTモード付

    本体価格
    118万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ・フルセグTV ETC Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 走行約3.6万km純正ナビTV運転支援キセノン

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正7型ナビ 全方位カメラ HUD ETC 純正AW

    本体価格
    155.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 6速MT 純正ナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    80.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT/TEIN車高調/外マフラ-/ナビ/BOSE/HID

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6速MT プレミアムコンフォートPKG BOSE

    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    475.2万円

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  • アウディ Q3スポーツバック ダイナミック エディション 認定中古車 ブラックスタイリング

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    475万円

関東
190
88.4万円
関西
83
93.5万円
東海
89
94.2万円
北海道
18
113.4万円
九州
40
97.2万円
東北
32
100.2万円
北陸・甲信越
42
97.1万円
中国
54
99.2万円
四国
13
87万円
地域別台数
関東
103
433.6万円
関西
43
406.2万円
東海
44
437.5万円
北海道
5
538.6万円
九州
20
404.5万円
東北
9
467万円
北陸・甲信越
10
429.3万円
中国
10
419.4万円
四国
3
472.9万円

アクセラスポーツの中古車を探す

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アクセラスポーツとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   アウディ  Q3スポーツバック
171.2万円331万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1496~2188 排気量(cc) 1497~1968
105~175 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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