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アクセラスポーツとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとEクラスの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   AMG  Eクラス
VS
18万円208万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 184.8万円715.8万円
Eクラスの相場表を見る
667 中古車掲載台数 23
  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ ・純正アルミホイール・CD・ETC

    本体価格
    29万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ナビ バックアイカメラ ブレーキサポート

    本体価格
    128万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位モニター パドルシフト

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ マツダコネクトナビ バックカメラ 黒革シ

    本体価格
    123.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 評価書付中古車

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT/BOSE/スマートキー/ハーフレザー/ETC

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 検09.1 ナビTV スマキー ETC 外品多

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ブレーキSナビテレビBカメラ18アルミ

    本体価格
    103.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ミュージックプレイヤー接続可 エアコン

    本体価格
    92.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20E 4WD 

    本体価格
    40.9万円

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    本体価格
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    1180万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    応談

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  • AMG Eクラス 4マチック+ 4WD 本革シート

    本体価格
    436.9万円

関東
214
91.4万円
関西
92
102.3万円
東海
103
93.5万円
北海道
23
96.8万円
九州
58
94.6万円
東北
46
102.8万円
北陸・甲信越
46
103.8万円
中国
71
108.8万円
四国
14
109.1万円
地域別台数
関東
8
454.1万円
関西
6
298.2万円
東海
4
1030万円
北海道
0
---
九州
1
428万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
298.7万円
四国
0
---

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アクセラスポーツとEクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   AMG  Eクラス
171.2万円331万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1496~2188 排気量(cc) 5461~6208
105~175 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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