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アクセラスポーツとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
13.8万円208万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
624 中古車掲載台数 22
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ 衝突軽減 クルコン DVD

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    66万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビTV Bカメラ ETC LED BSM Sキー

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC ドラレコ 自動軽減ブレーキ付

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 

    本体価格
    77万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期型純正ナビBカメラTVクルコンBOSE

    本体価格
    69.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    78.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ・フルセグ・スマートキー・HID

    本体価格
    115.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    195万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 本革・サンルーフ・ナビBカメETC・ドラレコ

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    162万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD ベージュ革 アーバンセレクション ワンオナ

    本体価格
    149万円

関東
201
88.5万円
関西
87
98.2万円
東海
93
89.9万円
北海道
22
99.1万円
九州
58
95.6万円
東北
38
100.7万円
北陸・甲信越
44
102万円
中国
69
110.1万円
四国
12
102.2万円
地域別台数
関東
15
125.4万円
関西
4
142.7万円
東海
3
101.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アクセラスポーツの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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アクセラスポーツとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   キャデラック  SRXクロスオーバー
171.2万円331万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1496~2188 排気量(cc) 2997
105~175 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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