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アクセラスポーツとCT6を比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとCT6の中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   キャデラック  CT6
VS
20万円218万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 398万円598万円
CT6の相場表を見る
609 中古車掲載台数 10
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD アイアクティブセンス 360°カメラ

    本体価格
    88.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング ナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    69万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT/マツダスピ-ドエアロ/サンル-フ/ナビ

    本体価格
    142.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ フルセグ CD DVD スマキ- Pスタ AAC

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング バックカメラ ドラレコ ETC パドルシフト

    本体価格
    125万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    100.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 6MT BOSE 純正ナビ BT ETC HID 純正18AW

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ 衝突軽減 LEDライト

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ HDDナビ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    555万円

関東
208
95.2万円
関西
87
101.6万円
東海
91
99.4万円
北海道
27
92.1万円
九州
50
101.1万円
東北
50
106.7万円
北陸・甲信越
38
108.4万円
中国
46
111.1万円
四国
12
111万円
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
2
498万円
東海
2
452.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
481.3万円
四国
0
---

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アクセラスポーツとCT6のカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   キャデラック  CT6
171.2万円331万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1496~2188 排気量(cc) 3649
105~175 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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