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アクセラスポーツとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
20万円218万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 3.3万円105.1万円
タントエグゼの相場表を見る
602 中古車掲載台数 393
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD セーフティクルーズPKG

    本体価格
    168万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD SR 黒革 純正ナビ TV 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    92万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ETC/バックモニター/CD/DVDプレイヤー

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ ETC サンルーフ

    本体価格
    73.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング マツダコネクトナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    74.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 1オーナー LEDパッケージ アドバンストスマ

    本体価格
    125.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6MT 黒革 サンルーフ 衝突軽減 フルエアロ

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT DISI TURBO ETC ハーフレザー

    本体価格
    87万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S 関東仕入 Bluetooth Bカメ スマキ- ETC

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ RVM レーンキープアシスト

    本体価格
    78万円

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    20万円

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    本体価格
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  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ワンオーナー ドラレコ付 ETC

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 1年保証付/社外HDDナビ/フルセグ/Bluetooth

    本体価格
    24.8万円

関東
204
95.7万円
関西
85
101.9万円
東海
92
98.9万円
北海道
27
92.1万円
九州
50
100.2万円
東北
49
107.2万円
北陸・甲信越
37
110.1万円
中国
46
111.3万円
四国
12
111.7万円
地域別台数
関東
68
28万円
関西
44
29.3万円
東海
66
29.1万円
北海道
19
43.5万円
九州
69
26.3万円
東北
41
37.4万円
北陸・甲信越
44
35.3万円
中国
22
38.1万円
四国
20
27.7万円

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アクセラスポーツとタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ダイハツ  タントエグゼ
171.2万円331万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~2188 排気量(cc) 658
105~175 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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