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アクセラスポーツとRVRを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   三菱  RVR
VS
12.8万円179.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
542 中古車掲載台数 108
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ ナビ フルセグ DVD Bt Bカメラ ETC

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6MT黒革サンルーフBOSEサウンド純正ナビ

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ BOSEsound 衝突軽減 サンルーフ

    本体価格
    71.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S Lパッケージ 1オーナー/白革シート/クルコン/LEDライト

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MTレークル サンルーフ HUD LKA 半革 ETC

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング バックモニター・ドラレコ・ETC

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 BOSEサウンド サンルーフ

    本体価格
    116.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ 衝突軽減 追従式クルコン 禁煙車

    本体価格
    142.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ETC バックカメラ BTオーディオ付き

    本体価格
    154万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20C 走行32000km キーレス ETC 純正アルミ

    本体価格
    21万円

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    238万円

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    229.5万円

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    218万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD メモリーナビ&ワンセグTV

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    218万円

関東
183
88.5万円
関西
74
95.7万円
東海
88
95.9万円
北海道
11
104.1万円
九州
39
94.2万円
東北
37
100.4万円
北陸・甲信越
48
96.6万円
中国
47
102.3万円
四国
15
94.7万円
地域別台数
関東
27
154.2万円
関西
9
186.7万円
東海
14
184.1万円
北海道
32
203万円
九州
7
187.4万円
東北
9
138.2万円
北陸・甲信越
8
136.5万円
中国
1
98万円
四国
1
229万円

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アクセラスポーツとRVRのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   三菱  RVR
171.2万円331万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1496~2188 排気量(cc) 1798
105~175 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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