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アクセラスポーツとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとセルボモードの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   スズキ  セルボモード
VS
13.8万円208万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
634 中古車掲載台数 14
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ ETC クルコン BSM スマートキー

    本体価格
    135.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期/黒革/レーダーC/BSM/LKAナビ360カメラ

    本体価格
    127.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 衝突軽減 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD DTV BT Bカメラ ドラレコ ETC HIDライト

    本体価格
    121.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ BOSE 地デジ DVD ETC

    本体価格
    125.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6MTDVD&CDフルセグ社外車高調サンルーフ

    本体価格
    123.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ 黒革シート BOSE サンルーフ ナビ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 15Sプロアクティ 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    117万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    122.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S Lパッケージ 

    本体価格
    135.9万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

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    89.8万円

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

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    73万円

関東
206
89.4万円
関西
89
99.4万円
東海
93
89.3万円
北海道
23
92.3万円
九州
58
94.8万円
東北
38
101.1万円
北陸・甲信越
43
102.4万円
中国
73
109.5万円
四国
11
107万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76.7万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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アクセラスポーツとセルボモードのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   スズキ  セルボモード
171.2万円331万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~2188 排気量(cc) 657~658
105~175 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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