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アクセラスポーツとスプリンターマリノを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  スプリンターマリノ
VS
18万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 48万円118万円
スプリンターマリノの相場表を見る
655 中古車掲載台数 7
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    113.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    40.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙 SR 純正ナビ ディーゼル レダクル

    本体価格
    71.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C ナビ TV ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ スマートキー 純正ナビ バックカメラ ク

    本体価格
    118.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビ TV MT

    本体価格
    118.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    39万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ フルセグ DVD ETC バックカメラ LED

    本体価格
    141.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD 

    本体価格
    123万円

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  • トヨタ スプリンターマリノ 1.6 G 4AG20バルブ 5MT

    本体価格
    118万円

関東
211
91.1万円
関西
91
102.3万円
東海
101
93.7万円
北海道
23
92.6万円
九州
56
96.5万円
東北
45
99.8万円
北陸・甲信越
46
107.1万円
中国
69
109万円
四国
13
109万円
地域別台数
関東
4
80.3万円
関西
1
70万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
118万円
北陸・甲信越
1
93万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクセラスポーツとスプリンターマリノのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  スプリンターマリノ
171.2万円331万円 新車時価格 129万円198.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1695×1310  他
1496~2188 排気量(cc) 1498~1587
105~175 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

ハードトップボディをまとったスポーティセダン

コンパクトクラス初の4ドアハードトップ車で兄弟車のカローラセレスとともにデビューした。スプリンターのシャーシを流用し、ボディデザインはローフォルムでスポーティさと高級感を兼ね備えた。インテリアのデザインも若々しく、セダンとは一線を画している。ワンランク上のラグジュアリィ感を演出しながら、十分な後部座席スペースを確保している。メーターには、システムの異常を知らせるマルチインフォメーションディスプレイを新たに採用したほか、オートエアコンなども標準装備であった。エンジンはスポーティな1.6Lの直4の5バルブと1.6Lの直4ハイメカツインカムの2種類だ。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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