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アクセラスポーツとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとマークIIブリットの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  マークIIブリット
VS
15万円196万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 28.9万円282万円
マークIIブリットの相場表を見る
573 中古車掲載台数 22
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    117万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンドETC革シート付

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6速マニュアル 車高調 マフラー

    本体価格
    73万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 4WD マツコネナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    88.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ クルコン 衝突軽減 ETC

    本体価格
    72.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ /1年保証付/ナビ/バックカメラ/ETC/CD・DVD

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    119万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S Bluetooth ETC Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ユーザー様直接仕入れ 純正ナビTV 純正16AW

    本体価格
    131.8万円

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    137.5万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1JZターボ 280PS 走行41000キロ

    本体価格
    190万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S /DVDナビ/後期/記録簿20枚全ディ-ラ-整備

    本体価格
    108万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 1オーナー 後期モデル 1JZ パワーシート

    本体価格
    67.9万円

関東
181
88.6万円
関西
78
97.1万円
東海
86
98.4万円
北海道
19
110.4万円
九州
51
93.8万円
東北
40
101万円
北陸・甲信越
46
98.9万円
中国
56
107.2万円
四国
16
93.3万円
地域別台数
関東
8
75.4万円
関西
2
49.8万円
東海
5
97.5万円
北海道
1
59万円
九州
2
92万円
東北
2
66.5万円
北陸・甲信越
1
282万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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アクセラスポーツとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  マークIIブリット
171.2万円331万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
1496~2188 排気量(cc) 1988~2491
105~175 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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