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アテンザとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
19.8万円265万円
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中古車相場 118万円299.9万円
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251 中古車掲載台数 11
  • マツダ アテンザ 2.0 20S スマートキー ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 岐阜仕入 ローダウン 2021年製VRX3 ナビ

    本体価格
    65万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 横滑り防止 パワーシート フルセグ

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/追従クルコン/本革/BOSE/ETC

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 6MT・BOSE・地デジ・DVD・セーフティpkg

    本体価格
    158万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 禁煙車 BOSEサウンド 黒革シート

    本体価格
    93万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 1オナ ディーゼル 純正ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ Bカメラ ACC 白革 Pシート シートH

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    67.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ BTオーディオ オートライト ETC

    本体価格
    75.8万円

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    160万円

関東
88
105.6万円
関西
32
110.5万円
東海
53
103万円
北海道
13
154.4万円
九州
36
77.3万円
東北
7
84.9万円
北陸・甲信越
6
105.2万円
中国
12
133.7万円
四国
4
99.2万円
地域別台数
関東
1
160万円
関西
2
178.5万円
東海
4
183.3万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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リーガルワゴンの中古車を探す

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アテンザとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   ビュイック  リーガルワゴン
250万円419万円 新車時価格 307万円438万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1997~2488 排気量(cc) 3135~3343
155~190 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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