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アテンザとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
19.8万円258万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
246 中古車掲載台数 106
  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 2年保証 ナビ TV 革シート 電動シート

    本体価格
    79.1万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 BOSE 白革シート

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ クルコン Bluetooth フルセグ Bカメ

    本体価格
    50.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ レーダークルーズ ナビ ETC

    本体価格
    109万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    88万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ MC後モデル6速MT衝突軽減マツコネナビ

    本体価格
    112.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/HUD/衝突軽減/クルコン/革シート

    本体価格
    93.6万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S ※年内成 約デ前後ドラレコプ レ ゼ ン ト!

    本体価格
    89万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S 後期モデル/ナビテレビバックカメラ

    本体価格
    166万円

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    221万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    229万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ/CVT/エクストリームJ

    本体価格
    229.1万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ナビ Bカメラ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    194.9万円

関東
75
99.1万円
関西
33
118.9万円
東海
57
100万円
北海道
15
130.4万円
九州
27
97.3万円
東北
10
96.4万円
北陸・甲信越
12
102.2万円
中国
11
145.2万円
四国
6
85.9万円
地域別台数
関東
21
206万円
関西
22
211.1万円
東海
13
201.7万円
北海道
1
210.9万円
九州
20
209万円
東北
13
219万円
北陸・甲信越
5
207.4万円
中国
7
209.8万円
四国
4
198.2万円

アテンザの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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アテンザとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   ダイハツ  アトレーデッキバン
250万円419万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1997~2488 排気量(cc) 658
155~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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