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アテンザとリフターを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとリフターの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   プジョー  リフター
VS
19.8万円289万円
アテンザの相場表を見る
中古車相場 239.8万円420万円
リフターの相場表を見る
242 中古車掲載台数 26
  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減B純正ナビ本革シート後カメラ

    本体価格
    69万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    148万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減 追従クルコン LKA

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ BOSEスピーカー マツコネナビTV Bluetooth

    本体価格
    152.4万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 シートヒーター レーダークルコン ETC

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ BLITZ減衰調整付車高調 禁煙 ナビBカメ ETC

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1年保証 ナビ 革シート 電動シート

    本体価格
    98万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター ハンドルヒーター

    本体価格
    258万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ地デジBカメラ白本革パワーシート

    本体価格
    57.5万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD/禁煙車/マツコネ/BOSEサウンド

    本体価格
    119万円

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  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正ナビ ETC付

    本体価格
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  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    339.8万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ サンルーフ/ACC/Apple Car Play/ETC

    本体価格
    331.5万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 前後ドライブレコーダー・ETC付

    本体価格
    328万円

関東
81
102.6万円
関西
32
120万円
東海
60
101.3万円
北海道
12
149.6万円
九州
32
79.4万円
東北
7
79.8万円
北陸・甲信越
4
121.8万円
中国
11
121.3万円
四国
3
84.7万円
地域別台数
関東
8
338.1万円
関西
5
374.5万円
東海
9
326.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
335.3万円
中国
2
317.3万円
四国
0
---

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アテンザとリフターのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   プジョー  リフター
250万円419万円 新車時価格 329万円448万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1997~2488 排気量(cc) 1498
155~190 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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