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アテンザとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  コペン
VS
19.8万円258万円
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中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
252 中古車掲載台数 171
  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ クルコン Bカメ ETC LED AFS

    本体価格
    59.3万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ Bose/フルセグ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    83万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    185.1万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ ナビTV/バックカメラ/クルコン/HID/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT 純正ナビ 本革シート 衝突軽減

    本体価格
    155万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25EX 

    本体価格
    33万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    75万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツコネナビ BOSE 白革 純正インチ19AW

    本体価格
    147.5万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革 BOSE 衝突軽減 レーダークルコン

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    231.9万円

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    209.9万円

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    175万円

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    本体価格
    208.5万円

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    199.9万円

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    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ユーザー買取車RECARO1オーナBBS16AWナビ

    本体価格
    199.4万円

関東
79
99.7万円
関西
34
120万円
東海
56
101.8万円
北海道
14
130.6万円
九州
28
99.7万円
東北
10
96.4万円
北陸・甲信越
12
103.9万円
中国
13
143.6万円
四国
6
85.9万円
地域別台数
関東
58
208.8万円
関西
23
214.2万円
東海
38
222.1万円
北海道
1
219.1万円
九州
16
230.9万円
東北
3
226.8万円
北陸・甲信越
14
212.1万円
中国
16
218.5万円
四国
2
243.9万円

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アテンザとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  コペン
250万円419万円 新車時価格 238万円255.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1997~2488 排気量(cc) 658
155~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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