| マツダ RX-8 | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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22万円～478万円
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中古車相場 |
168万円～342.7万円
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| 386台 | 中古車掲載台数 | 110台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ RX-8 | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| 253.1万円～383.3万円 | 新車時価格 | 191.4万円～215.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | トラック |
| 4435×1770×1340 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 1308 | 排気量(cc) | 658 |
| 210～250 | 最高出力（馬力） | 64 |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9～10km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
解説 |
商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定 アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。（2021.12） |
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