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ハイエースとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとRX-8の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マツダ  RX-8
VS
55万円938万円
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中古車相場 23.4万円478.1万円
RX-8の相場表を見る
916 中古車掲載台数 368
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 1オーナー Pスライドドア スマートキー

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列シート/フルフラット/REVOシート/ベッド

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 クルージングキャビンG ディーゼルターボ 4WD キャンピング車

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 本州仕入れ パワースライドドア Rカメラ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング 新規架装 オリジナル 

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0ディーゼルターボ スーパーカスタムG 5人乗り トリプルムーンルーフ ローダウン

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ 4WD ブラックカラー全塗装済み 4WD車輛

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フローリング施工 後席モニター TSS

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ ディーゼルターボ 4WD 4WD D-TB

    本体価格
    159.5万円

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    120万円

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    本体価格
    276.1万円

  • マツダ RX-8 タイプS サンドベージュレザーパッケージ 雨宮CPU書換 キャタライザー 車高調

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    118.9万円

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  • マツダ RX-8 スピリットR 

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    121万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ロータリーエンジン オートマ CD

    本体価格
    45.8万円

関東
319
392.5万円
関西
129
389.2万円
東海
140
392.1万円
北海道
66
346.1万円
九州
88
346万円
東北
59
380.1万円
北陸・甲信越
38
345.6万円
中国
32
346.9万円
四国
45
206.4万円
地域別台数
関東
138
110.6万円
関西
40
141.4万円
東海
57
142.4万円
北海道
6
76.5万円
九州
38
106.9万円
東北
10
75.1万円
北陸・甲信越
12
99.2万円
中国
41
134.6万円
四国
26
88.2万円

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ハイエースとRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マツダ  RX-8
226.8万円544.2万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
2693 排気量(cc) 1308
151~160 最高出力(馬力) 210~250
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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