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スクラムワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
24万円274万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 97.5万円114.8万円
エルドラドの相場表を見る
235 中古車掲載台数 6
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 禁煙車・クリーニング済み

    本体価格
    141.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 当社使用衝突軽減 フォグ シートヒーター

    本体価格
    164万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ パワースライドド メモリーナビ TV

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD ナビバックカメラ 軽減ブレーキ

    本体価格
    94万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビTVブルートゥースハンズフリー通話

    本体価格
    78万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ワンオーナー 社外アルミ ETC

    本体価格
    66万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD 当社使用車 Sヒーター 禁煙 CD ラジオ

    本体価格
    164万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ DA・CD・DVD・Bluetooth・USB

    本体価格
    50万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ ナビTVバックカメラWパワスラDCBS

    本体価格
    141.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 地デジナビ両側自動ドアETC15インチAW

    本体価格
    93万円

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    本体価格
    114.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    465万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    434万円

関東
65
91.2万円
関西
44
95.1万円
東海
16
110万円
北海道
10
89.8万円
九州
35
96.3万円
東北
9
84万円
北陸・甲信越
23
152.6万円
中国
26
90.7万円
四国
7
90.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
215.4万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   キャデラック  エルドラド
143.6万円209.6万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
64 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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