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スクラムワゴンとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
12万円209万円
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中古車相場 4440万円5250万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
239 中古車掲載台数 16
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD 評価書付中古車

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左パワースライド HID 後期型

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 社外オーディオ パワースライドドア

    本体価格
    52.3万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 距離無制限1年保証付 両側パワスラ

    本体価格
    59.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 16インチアルミローダウンナビ地デジ

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 片側電動SD バックカメラ Bluetoothナビ

    本体価格
    102万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD CDラジオ/社外ドラレコ前後/シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ワンオーナー シートヒータ 車線逸脱警報

    本体価格
    125.8万円

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  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD シューティングスター・ヘッドライナー

    本体価格
    4680万円

関東
72
92.9万円
関西
46
85.3万円
東海
16
101.1万円
北海道
16
74万円
九州
37
91.7万円
東北
10
90万円
北陸・甲信越
18
144.7万円
中国
21
86.2万円
四国
3
80.2万円
地域別台数
関東
8
4851.3万円
関西
5
4835万円
東海
1
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4680万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムワゴンとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
143.6万円209.6万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
658 排気量(cc) 6750
64 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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