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スクラムワゴンとセルボを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとセルボの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   スズキ  セルボ
VS
22万円209万円
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中古車相場 8000円115.5万円
セルボの相場表を見る
250 中古車掲載台数 133
  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ ドラレコ

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビ 最長18年保証

    本体価格
    74.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ETC ナビ コーナーセンサー シートカバ

    本体価格
    147.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD 両側電動スライド タイベルチェーン

    本体価格
    35万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 軽減B・ナビ・ETC・走行2.3万km

    本体価格
    136.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 走行5.4万キロ/車検7/8/両側パワースライド

    本体価格
    95.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 16インチアルミローダウンナビ地デジ

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 禁煙元試乗車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    164万円

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  • スズキ セルボ 660 TX インタークーラーターボ 限定車

    本体価格
    28万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    8.9万円

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    本体価格
    27.8万円

  • スズキ セルボ 660 SR セットオプション装着車 スマートキー 本革シート HIDライト

    本体価格
    35万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD ターボ/スマートキー/シートヒーター

    本体価格
    26.4万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド ナビ TV アルミホイール 車検2年

    本体価格
    20万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 純正CDデッキ・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 純正エアロ/ETC

    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ 1985年式 540cc フロア5MT ウェーバーキャブ・ワタナベアルミホイール

    本体価格
    115万円

  • スズキ セルボ 660 SR キーレス インテリキー

    本体価格
    11.8万円

関東
78
93.9万円
関西
47
86.1万円
東海
17
98.3万円
北海道
15
76.7万円
九州
38
92.4万円
東北
10
88.7万円
北陸・甲信越
18
144.7万円
中国
24
88.3万円
四国
3
80.2万円
地域別台数
関東
27
33.9万円
関西
13
19.9万円
東海
13
23.4万円
北海道
6
35.3万円
九州
25
27.7万円
東北
13
28.1万円
北陸・甲信越
14
25.2万円
中国
16
22.9万円
四国
6
23.5万円

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スクラムワゴンとセルボのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   スズキ  セルボ
143.6万円209.6万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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