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デミオとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
1826 中古車掲載台数 523
  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション 

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C キーレス・ETC・ナビ

    本体価格
    21.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 

    本体価格
    40万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 4WD 1オ-ナ- ナビTV バックカメラ ETC LED

    本体価格
    135.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C マツダコネクトナビ Bカメ シートヒーター

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速マニュアルタイミングチェン式エンジン

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 2WD フルセグ ナビ

    本体価格
    26万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 純正エアロ 17AW KYBサス 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ 地デジナビ LED アルミ スマートキー

    本体価格
    73万円

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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 AMGラインパッケージ AMGラインパノラマルーフ 弊社ユーザー下取

    本体価格
    538万円

関東
489
72.4万円
関西
203
74万円
東海
270
72.8万円
北海道
107
73.2万円
九州
197
70.7万円
東北
175
81.6万円
北陸・甲信越
164
77.1万円
中国
157
83.6万円
四国
64
75.5万円
地域別台数
関東
187
358.9万円
関西
72
358.2万円
東海
68
351.3万円
北海道
41
250.7万円
九州
47
328.7万円
東北
37
281.1万円
北陸・甲信越
49
342.9万円
中国
15
379.1万円
四国
7
325.5万円

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デミオとGLAクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
135万円227.9万円 新車時価格 495万円806万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1298~1498 排気量(cc) 1331~1949
92~116 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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